鎌ヶ谷にて。 8192F8192。 東武8000系の写真を紹介 まずは東武東上線で活躍していたときの8000系。 主制御装置、パンタグラフを搭載する。 2019年10月の東武日光線全線開業90周年を記念して、当形式の1編成が6000系時代のツートンカラーに変更されることが発表され 、2019年11月21日に6162編成（旧6119編成）が塗装変更されて出場した。 4-4．ブレーキ装置 50000系と同じナブテスコ製の全電気指令式ブレーキ装置を使用している。
もっとサハ64600形 T1。 23日早朝の時点では61601Fは工場の収容線 工場棟東側の線路 に、200系と縦列で停車、61602Fは工場の解体線 工場棟の西側の線路 に留置されていた。
もっとに新を奢る、だなんて慣れないことをやるからだ。 その他、本系列は前述のように日光・鬼怒川方面への分割・併合運用に充当されるため、誤乗防止の観点から車体側面に東武では初採用となる電動行先表示幕が設置された。
もっと11654F11654。 野田線カラーのグリーンと青の帯に交換。 逆井にて。 30000系とのトレードを今更行う理由• 扉間には1,130 mm幅の側窓が並び、戸袋窓は車端側に設けられており、窓配置はd1D9D1（d：乗務員扉、D：客用扉）である。
もっとなお、更新した際に運転台機器および制御機器類、電動発電機 MG は新製とした。 馬込沢にて。 その画像も掲載しました。 こちらはリバイバルカラーの車両が走っています。 各編成とも羽生に到着した当日 61601Fは21日、61602Fは22日 の終電後に回送された。 船橋にて。 4-6．ATI装置 全車に搭載されている。
もっと新船橋にて。 また、ダイヤ改正による伊勢崎線・日光線の種別名称変更に伴い、送り込み輸送の種別が準急から区間急行へ変更された（表記は赤地に白抜きのまま）。 参考文献 [ ]• 現在、前回の検査が2013年5月に行われたことになっている 甲種輸送の2ヵ月先。
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